“换乘标志比原来清楚多了。”

(资料图)

6月28日下午

来自孝感的夏女士一家

在徐家棚地铁站

从武汉地铁8号线换乘5号线

沿着地面张贴的导乘标志

顺利到达5号线站台

武汉最大地铁站

每天22万人次换乘

徐家棚站为5、7、8号线三线换乘车站，车站总建筑面积7.4万平方米（不含物业区），是武汉市目前正在运营的体量最大的一座地铁车站。

目前，徐家棚站日均客流集散量约2.67万，换乘客流则高达22万左右。也就是说，每天经过徐家棚站的乘客大部分是为了换乘。

车站太大方向多

导致换乘时间长

车站呈“工”字形，地下五层结构，负一层为5、8号线站厅及商业区，负二层为5号线岛式站台和5、7号线换乘通道，负三层为8号线侧式站台和5、8号线换乘通道，负四层为7号线站厅，负五层为7号线岛式站台。车站共有出入口18个，已开放12个。

由于车站面积大、方向多、换乘路线长，导致换乘时间较长，比如多次有乘客反映，从8号线站台换乘7号线用时8分多钟，从5号线和8号线前往7号线的导向标志不够明显等问题。

优化换乘导向标志

提升暖心服务举措

据介绍，徐家棚站标志改造秉承“标志简化、指引清晰、便捷出行”的原则。结合车站站厅大、分叉点多的特点，更新标志做到长、大，连续指引还能“拐弯”，以增强主要方向流线引导。

“我们希望统一换乘路线，培养乘客换乘习惯。”负责标志改造工作的武汉地铁运营公司客运三中心工程师邓汝龙说，车站换乘客流大，途经5号线换乘空间小，为避免流线对冲，减少乘客换乘时间，目前利用夹层空间优化8号线到7号线的换乘路径，避免乘客绕行至5号线站台换乘。

截至目前，徐家棚站共设有吊挂类、贴附式、悬挂式、嵌入式、门架式和灯箱六大类标志，共计1600余处。

武汉地铁5、8号线徐家棚站值班站长聂珊珊介绍，车站设计出“乘车路线指引板”“车站简易布局图”“乘车路线卡”等一系列标志优化举措，并推出一体化联动引导的便民服务，为乘客提供更好的出行体验。

据介绍，下一步，武汉地铁将在徐家棚站等站试点VR等技术手段，探索推出便捷乘客出行的方式方法，让乘客坐地铁更加方便。

长江日报出品

采写：记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华

摄影：记者李永刚

来源：长江日报